Táboa de contidos
O Ascensor de Lacerda é un dos puntos de referencia máis importantes de Salvador, a capital de Bahía, e une a parte alta e baixa da cidade.
Inaugurado o 8 de decembro de 1873, o Ascensor de Lacerda foi o primeiro ascensor do mundo utilizado como transporte público e aínda hoxe está en pleno funcionamento.
Historia do Elevador Lacerda
Desde 1609 ata A cidade de Salvador. mantivo un sistema de guindastres para transportar mercadorías entre a parte alta e baixa da cidade. Hai rexistros deste transporte regular, incluíndo unha serie de gravados holandeses da época.
Cando os guindastres non estaban operativos ou estaban sobrecargados, era necesario cargar o material por pendentes moi pronunciadas, dificultando a mercadoría a fluír.
Cando todo comezou
As obras do Elevador Lacerda comezaron en 1869 . A construción utilizou un sistema hidráulico que foi substituído por un eléctrico case corenta anos despois, só en 1906.
Foi o día de Nossa Senhora da Pra (8 de decembro) do ano 1873 que se inaugurou, de feito, o ascensor, aínda que só contiña unha torre. A construción foi entón denominada Ascensor Hidráulico da Conceição da Praia (ou Elevador do Parafuso).
Nese primeiro día foron transportadas 24.000 persoas -a cantidade adquirida ese día foi entregada ao Asilo paraExposicións na Santa Casa da Miséria.
Ver tamén: Realismo: características, obras e autoresO primeiro ascensor urbano do mundo , ao ser inaugurado, tamén bateu outro récord: con 63 metros de altura, era o ascensor máis alto. no planeta daquela.
A construción da segunda torre e as posteriores reformas
En setembro de 1930 inaugurouse a segunda torre do Elevador Lacerda, con dous ascensores máis, e a construción adquiriu elementos de estilo art déco.
Só en 1896 o ascensor pasou a ser coñecido como Ascensor Antônio de Lacerda.
O Ascensor de Lacerda afrontou, dende a súa inauguración, catro grandes reformas e revisións.
Quen construíu o Ascensor de Lacerda?
O nome Elevador Lacerda fai referencia ao creador do proxecto, o empresario e enxeñeiro da Bahia Antônio de Lacerda (1834- 1885).
O creador contou coa axuda do seu irmán, Augusto Frederico de Lacerda, -tamén enxeñeiro- para construír a obra. Tanto Antônio como Augusto estudaron en Nova York, no Instituto Politécnico Rensselaer.
Ver tamén: Relato A nena tecedeira, de Marina Colasanti: análise e interpretaciónOs elevados custos da construción faraónica da época correron a cargo do pai dos enxeñeiros, o patrocinador Antônio Francisco de Lacerda.
Fotos do Elevador Lacerda
Datos técnicos
O Ascensor de Lacerda é o principal medio de transporte entre Cidade Alta (zona da picota e centro histórico) e Cidade Baixa (comarca).porto).
Na actualidade o edificio ten 73,5 metros de altura e está aberto as 24 horas do día. O Ascensor transporta unhas 900.000 persoas ao longo dos doce meses do ano ( unhas 28.000 persoas ao día ).
Prezo
A viaxe custa quince céntimos e ten unha duración aproximada de 30 segundos.
Estrutura
O Ascensor ten unha estrutura composta por dúas torres que albergan catro camarotes. As torres están interconectadas por unha plataforma de 71 metros que atravesa a Ladeira da Montanha.
A construción ten actualmente capacidade para transportar a 128 persoas, sumando as catro cabinas. Toda a obra foi construída con pezas de aceiro importadas de Inglaterra.
Onde está situada
O Elevador Lacerda transporta cidadáns brasileiros e estranxeiros entre a Praça Cairu, situada na Cidade Baixa, e a Praça Tomé de Sousa, situado na Cidade Alta.
O edificio ten unha vista privilexiada dos tres puntos centrais da cidade: Baía de Todos-os-Santos, Mercado Modelo ou Forte de São Marcelo.
Nacionalización e catalogación do Elevador Lacerda
En 1955 Elevador Lacerda acabou sendo nacionalizado polo Concello . En 2006, o edificio foi listado pola IPHAN .
Consulte tamén
