Innholdsfortegnelse
Lacerda-heisen er et av de viktigste landemerkene i Salvador, hovedstaden i Bahia, og forbinder de øvre og nedre delene av byen.
Lacerda-heisen ble innviet 8. desember 1873 og ble den første heisen i verden brukt som offentlig transport og er fortsatt i full drift i dag.
Historie om Elevador Lacerda
Fra 1609 til Salvador by opprettholdt et system med kraner for å transportere varer mellom øvre og nedre deler av byen. Det finnes registreringer av denne vanlige transporten, inkludert en serie nederlandske graveringer fra tiden.
Når kranene ikke var i drift eller var overbelastet, var det nødvendig å laste materialet gjennom svært bratte bakker, noe som gjorde det vanskelig for varene til å flyte.
Da det hele begynte
Arbeidet med Elevador Lacerda startet i 1869 . Konstruksjonen brukte et hydraulisk system som ble erstattet av et elektrisk nesten førti år senere, først i 1906.
Det var på dagen for Nossa Senhora da Pra (8. desember) år 1873 at heisen faktisk ble innviet, selv om den bare inneholdt ett tårn. Konstruksjonen ble da kalt Conceição da Praia Hydraulic Elevator (eller Elevador do Parafuso).
Den første dagen ble 24 000 mennesker fraktet - beløpet som ble anskaffet den dagen ble levert til asylet forUtstillinger på Santa Casa da Miséria.
Den første urbane heisen i verden , da den ble innviet, slo også en annen rekord: med en høyde på 63 meter var den den høyeste heisen på planeten på den tiden.
Byggelsen av det andre tårnet og påfølgende renoveringer
I september 1930 ble det andre tårnet til Elevador Lacerda innviet, med ytterligere to heiser, og konstruksjonen fikk elementer i art deco-stil.
Først i 1896 ble heisen kjent som Antônio de Lacerda Elevator.
Lacerda Elevator har siden innvielsen stått overfor fire store renoveringer og revisjoner.
Hvem bygde Lacerda Elevator?
Navnet Elevador Lacerda refererer til skaperen av prosjektet, gründeren og ingeniøren fra Bahia Antônio de Lacerda (1834- 1885).
Skaperen hadde hjelp av sin bror, Augusto Frederico de Lacerda, - også han ingeniør - til å bygge verket. Både Antônio og Augusto studerte i New York, ved Rensselaer Polytechnic Institute.
De høye kostnadene ved faraonisk konstruksjon for tiden ble båret av ingeniørenes far, sponsor Antônio Francisco de Lacerda.
Se også: Ferdiglaget: konsept og kunstverkBilder av Elevador Lacerda
Tekniske data
Lacerda-heisen er det viktigste transportmiddelet mellom Cidade Alta (området av søylen og det historiske sentrum) og Cidade Baixa (regionen)havn).
For tiden er bygningen 73,5 meter høy og er åpen 24 timer i døgnet. Heisen frakter rundt 900 000 mennesker gjennom årets tolv måneder ( omtrent 28 000 mennesker om dagen ).
Se også: De 23 mest kjente maleriene i verden (analysert og forklart)Pris
Turen koster femten øre og den varer i ca. 30 sekunder.
Struktur
Heisen har en struktur som består av to tårn som huser fire hytter. Tårnene er forbundet med en 71-meters plattform som krysser Ladeira da Montanha.
Konstruksjonen har for tiden kapasitet til å transportere 128 personer, og legger til de fire hyttene. Hele verket ble bygget med stålstykker importert fra England.
Hvor det ligger
Elevador Lacerda transporterer brasilianske og utenlandske statsborgere mellom Praça Cairu, som ligger i Cidade Baixa, og Praça Tomé de Sousa, som ligger i Cidade Alta.
Bygningen har en privilegert utsikt over de tre sentrale punktene i byen: Baía de Todos-os-Santos, Mercado Modelo eller Forte de São Marcelo.
Nasjonalisering og oppføring av Elevador Lacerda
I 1955 endte Elevador Lacerda opp med å bli nasjonalisert av rådhuset . I 2006 ble bygningen oppført av IPHAN .
Se også
